Neben der Gehäusegröße gehören zu den wichtigsten Unterschieden der 47 eine größere Bewegungsplatte, eine größere Öffnung am Gehäuseboden sowie ein nicht-konvexer entspiegelter Saphir-Kristall, der ihm ein modernes Aussehen verleiht.
Die Uhr wird in schwarzem PVD-behandeltem Stahl, Mikrobillage-Finish, eingeführt. Der verwendete Stahl ist MX 455, was zu den besten verfügbaren rostfreien Legierungen zählt. Die 47 wird bald in Rotgold (5N18) oder Weißgold (150 Palladium) erhältlich sein. Palladium verleiht dem Gold ein einzigartiges Leuchten und ermöglicht es der Färbung, seine Jugend zu erhalten. Der Schweizer Uhrenhersteller Girard-Perregaux ehrt den legendären britischen Uhrenhersteller John Harrison mit einer limitierten Serie aus der ww.tc-Kollektion. Die ww.tc-Kollektion (world wide time control) von Girard-Perregaux besteht aus Zeitmessern, die die Zeit auf der ganzen Welt anzeigen. Im Oktober 1707 machte der englische Admiral Sir Cloudesley Shovell einen Fehler, als er die Länge seines Geschwaders von Kriegsschiffen abschätzte. Infolgedessen lief die Staffel auf den Scilly-Inseln vor der Südwestküste Englands auf und wurde zerstört, was den Tod von etwa 2.000 Mann verursachte, darunter auch der Admiral selbst.
Diese Katastrophe, die sich dann ereignete, als die Expansion des Britischen Imperiums über die Meere der Welt zu einem wichtigen politischen und wirtschaftlichen Thema wurde, veranlasste die Regierung, die gesamte wissenschaftliche Gemeinschaft um ein einziges gemeinsames Projekt zu rekrutieren: Längenberechnung auf See. Im Jahre 1714 verabschiedete das britische Parlament den Longitude Act und bot jedem, der eine Methode zur Berechnung des Längengrads eines Schiffes bis zu einem halben Grad (ungefähr 30 km) finden konnte, eine Belohnung von 20.000 Pfund (das entspricht mehreren Millionen Dollar heute!).
Führende wissenschaftliche Köpfe der Epoche studierten das Thema genau wie der Uhrmacher John Harrison, dessen Ansatz den großen Vorteil der Einfachheit versprach. Seine Idee war, eine Uhr zu benutzen, um den Zeitunterschied zwischen dem Startpunkt der Reise und der aktuellen Position des Schiffes zu messen. Da die Erde in etwa 24 Stunden eine volle Umdrehung vollendet, entspricht jede Stunde 15 Grad Drehung oder 15 Grad Längenunterschied. Durch Messung der Differenz zwischen der genauen Ortszeit an der Seeländerposition und der genauen Referenzzeit (am Abflugort, angegeben durch die Uhr) kann die Länge des Schiffes berechnet werden. Die Herausforderung bestand also darin, eine Uhr zu schaffen, die ihre Genauigkeit auch beim Auf und Ab auf der härtesten See der Welt beibehält.
Aus diesem Zeitmesser wurde John Harrisons ewige Suche. Der am 24. März 1693 geborene Autodidakt, der als Zimmermann ausgebildet wurde, widmete sein ganzes Leben der Entwicklung zuverlässiger und präziser Uhren. Er baute neue Mechanismen auf, die auf der Arbeit von Christian Huygens und Robert Hooke an der Spiralfeder beruhten und Messing und Stahllegierungen verwendeten, um den Expansions- und Kontraktionseffekt zu reduzieren.
1773 wurde nach vielen Erfolgen und Misserfolgen die spektakuläre Leistung seiner H-4-Uhr erkannt und ihm einen Teil der im Longitude Act versprochenen Belohnung eingebracht. Die bitteren Rivalitäten rund um den Preis und die unklaren Bedingungen, die für die Erlangung des Preises auferlegt wurden, führten dazu, dass der Gesamtbetrag nie vollständig vergeben wurde.
Das Zifferblatt dieser außergewöhnlichen Uhr zeigt die Reise von John Harrisons Sohn William aus Portsmouth, England, nach Port Royal, Jamaika, gegen eine Karte des Atlantischen Ozeans. Die Reise dauerte von November 1761 bis März 1762 und sollte die Zuverlässigkeit des H-4-Zeitmessers testen, das viel kleiner war als die ersten Prototypen, die zur Längenbestimmung entwickelt wurden. Das H-1 wog zum Beispiel 32,5 kg.
Das Zifferblatt der ww.tc John Harrison bietet ein hervorragendes Beispiel für zartes Champlevé-Email, das in der Emaillierwerkstatt der Girard-Perregaux-Manufaktur hergestellt wird. Die Konturen der Karte sind auf einer unverarbeiteten Platte aus Weißgold eingraviert, während die Kompassrose, die die acht Richtungen des Windes zeigt und nicht mehr als 3 mm misst, von einem Handwerkergraveur handgefertigt wird. Die flüssige grüne und blaue Emaille wird mit einem Pinsel in die Kavitäten gelegt. Als nächstes kommt das Brennen, das bei 800 ° C minutengenau in einem Ofen durchgeführt wird, um die Magie der Verglasung zu erzeugen. Nach dem Abkühlen wird der überschüssige Schmelz durch kräftiges Schleifen mit einem harten Stein und Wasser entfernt. Das Zifferblatt wird dann mit einer Diamantfeile manuell poliert, bevor ein letztes Schießen "Dorure" oder Vergoldung Glanz hinzufügt und die volle Pracht des Schmelzes enthüllt. William Harrison '
Auf dem Zifferblatt werden Portsmouth und Port Royal in Königsblau am Stadtring hervorgehoben, der durch die Weißgoldkrone aktiviert und um 9 Uhr mit dem GP-Logo zart eingraviert wird. Die Universalzeit, im Unterschied zur Ortszeit, kann mit dem rhodinierten blattförmigen Minutenzeiger sofort vom blau / weißen Stundenring abgelesen werden.
Die Hände sind auch subtil skelettiert und fügen ihrem Ballett exquisite Eleganz und Diskretion um das emaillierte Zifferblatt hinzu. Der Wechsel von Satin-gebürsteten und polierten Oberflächen auf dem Gehäuse aus Weißgold verleiht seinen wunderbar ausgewogenen Proportionen ein Gefühl von ausgezeichneter Finesse.
Der transparente Gehäuseboden zeigt das Automatikkaliber Girard-Perregaux 033G0, das für seine exzellente und zuverlässige Konstruktion bekannt ist. Es ist mit einem genialen Kupplungsmechanismus ausgestattet, der den zweifarbigen Ring aktiviert, der die Zeit in 24 Zeitzonen anzeigt. Als ultimatives Tribut an diese fabelhafte Reise in der Geschichte der Uhrmacherei ist das roségoldene Schwunggewicht mit einem Pergament eingraviert, das die Daten trägt, auf denen der H-4 seine Atlantiküberquerung begann und beendete. Die ww.tc John Harrison ist in einer limitierten Serie von 50 einzeln nummerierten Zeitmessern erhältlich. Bitte sehen uhr replica oder Rolex GMT
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